当“梦想”飞上蓝天时，其“中国制造”元素也引起了人们的关注。中国航空工业集团旗下的中国成都飞行集团、哈尔滨飞机工业集团有限责任公司、沈阳飞机工业(集团)有限公司均是该项目相应部件的唯一供应商，这也是波音公司首次选择中方合作伙伴作为唯一供应商。

　　成飞是波音787项目方向舵唯一供应商。波音787方向舵是目前中国承接的最大的复合材料部件，长约10.7米，宽3米，项目对技术和管理都提出了极高的要求。据报道，截至目前，成飞公司已经向波音公司提供了12架方向舵产品，在波音开始正式交付使用后，成飞公司的方向舵产品将达到每年超过100架的批量生产。

　　哈飞负责787飞机翼身整流罩面板、复合材料零部件的生产。 

　　翼身整流罩位于机翼和机身的结合部，其流线型的外体可将裸露在机体外面的部件或装置封闭起来，起到保护与减少空气阻力的双重作用。翼身整流罩板均由复合材料制成。

　　在波音787翼身整流罩的生产过程中，哈飞发挥其在复合材料技术上的实力，开发应用了数字化铺层定位技术，攻克了蜂窝加工技术、材料贴膜保护工艺试验等技术难题，具备了制造世界先进飞机翼身整流罩所有装配件能力。沈飞是波音787项目垂直尾翼前缘的供应商。而787飞机垂尾前缘也是沈飞与波音所有合作中“技术含量”最高、挑战性最大的项目。

　　在787项目整个生命周期内，中国航空工业所参与的787方向舵、翼身整流罩、垂直尾翼前缘工作的总价值可达数亿美元。有专家称，中国航空制造企业参与787项目，一方面可以赚取外汇，更重要的是可以培养国内的技术人才，提升技术水平，参与国际竞争。此外，中方供应商负责项目中大量采用了先进的复合材料，其加工工艺在未来中国大飞机C919项目中也将发挥重要的作用。据透露，C919的碳纤维复合材料使用率将达到15%—25%。

　　北京航空航天大学航空科学与工程学院副院长关志东认为，波音选择几家中国企业作为零部件供应商，主要是因为中国生产成本较低，并可扩大其在中国的影响，增强在中国民航市场上的竞争力。此外，由国内企业生产的零部件并未涉及飞机的主要结构，因而从安全角度看也不存在很大问题。

　　虽然国内企业完全是根据波音提供的技术标准来生产，但无论如何，“这在一定程度上说明我们的制造技术已经到达一定水平，得到波音公司的认可。”关志东说。

-- 来源： 科技日报 作者： 操秀英 李艳